偽の検査、本物のナンバープレート：捜査当局は、何百万台ものテキサス州の車が安全性と排ガス検査を一度も行われていなかったと考えている

テキサス州法執行機関の詐欺捜査グループは、テキサス州の道路を走行する数百万台の車が州が要求する安全性や排ガス検査に合格していないと考えている。 しかし、これらの車は、検査所にお金を払って不正に車を通過させることで、一時的な紙のナンバープレート、さらには通常の金属ナンバープレートを取得することができた。

州の記録と秘密ビデオが撮影されたことが問題をさらに悪化させているNBC 5 が調査州の検査コンピューターシステムが、偽検査を行っているステーションに即座に警告を発するように設定されていないことを明らかにした。

その代わりに、場合によっては数週間または数か月にわたって誤った検査が続き、検査を受けなかった車がテキサス州の道路に放置されることになると捜査関係者は述べている。

1年以上前NBC 5 が調査テキサス州は「紙タグ国家」と呼ばれ、州の認可を受けた小規模な自動車販売業者が、しばしば州検査に合格できない車を所有する人々に一時的な紙のナンバープレートを違法に販売していた様子を暴露した。

現在、一部の法執行官は、検査を容易に偽造できる技術を利用して、一部の検査所が現金と引き換えに大量の車両を不正に通行させているため、「紙タグ国家」が偽造検査の地になりつつあると述べている。

軍曹検査とナンバープレート不正を専門とするトラビス郡巡査部隊のベテラン捜査官であるホセ・エスクリバノ氏は、検査不正が行われている車が毎年テキサス州の道路を走行しており、驚くほど多くの安全上の問題が隠れている可能性があると推定している。 エスクリバノ氏は、この数字はテキサス州環境品質委員会の排出ガス検査データの分析に基づいており、トラビス郡チームが特定した不正行為について危険信号が出た検査の割合を評価したものだと述べた。

さらに、取得した記録は、NBC 5 が調査車両検査プログラムを運営する州機関は、偽検査が発生するのを阻止するためにあまり取り組んでいないことを示唆している。

エスクリバーノ氏は、州の制度が詐欺への扉を完全に開いたままにしていると信じていると述べた。

2023年1月のある水曜日の午前10時頃、NBC 5 が調査ダラスのイースト・イリノイ・アベニューにある小さな自動車店の外でカメラが回っていた。

州の記録によると、この店はテキサス州公安局から州が要求する自動車の排ガス検査と安全検査を行う認可を受けた数千の中小企業のうちの一つであるアップスケール・インスペクション社の本拠地である。

1時間15分間、NBC 5 が調査外に座っていましたが、店のガレージドアに車が出入りするのは見えませんでした。 しかし、TCEQから入手した州の排ガス検査記録によると、同時期に高級検査機関が23台の車両を検査したことが示されている。

「つまり、彼らは詐欺を行っているということだ。それが第一だ。彼らは詐欺を行っているのだ」と、ナンバープレートと検査詐欺事件を専門とするトラビス郡の捜査チームを率いるエスクリバノ氏は語った。

エスクリバーノ氏は、この小さな店が数十件の合法的な検査を行っていれば、行き交う車の様子は簡単に分かるだろうと語った。

あなたは店の前に1時間座っています。 何も動かない？ 不可能。 そこに車を入れなければなりません。 検査官はその車を触らなけ​​ればなりません。

エスクリバーノ氏は、彼のチームは店を訪れることなく、高級検査会社が検査を偽装している兆候を確認できたと語った。 同氏の調査員はTCEQの排ガス検査データにリアルタイムでアクセスしており、アップスケール社がいわゆる「クリーンスキャン」を行っていることを示唆する他の危険信号も示されていると同氏は述べた。

ダラス郡保安官事務所の元捜査官ジョン・ドーマン氏は、きれいなスキャンは偽検査であると述べた。 保安官事務所にいたとき、ドーマンは特別任務部隊の一環としてクリーン スキャンを調査しました。

ドーマン氏によると、一部の不正検査所は、排ガスシステムのチェックに使用する分析装置を検査に合格する別の車に接続して、スキャンした車を清掃しているという。 そして、合格できなかった車に合格結果を添付します。 しかし捜査関係者らは、新技術の登場により検査偽装がさらに容易になったと述べた。

「今、彼らがやっているやり方では、車は関係していない。ただコンピューター上でやっているだけだ」とドーマン氏は語った。

捜査関係者によると、不正検査官は車の代わりに排出ガス分析装置に接続するフラッシュドライブに似たシミュレーター装置を使用する可能性があるという。 このデバイスは車の車載診断システムをシミュレートし、合格結果を保証するようにプログラムできます。

その後、偽の結果が州のシステムにアップロードされるため、車は検査場にいる必要さえありません。

しかし、車がそこになければ、州が要求する安全検査も受けられません。 そこで検査官はブレーキ、ステアリングシステム、方向指示器、タイヤ、その他の安全用品をチェックします。

車がクリーン スキャンされる場合、これらの項目はすべてスキップされます。

「車両は決して存在しませんでした。彼らはその車両の保険を一度も確認しませんでした。何も検査しませんでした」とエスクリバーノ氏は語った。

車に偽の合格報告書が提出されると、仮ナンバープレートまたは通常の金属プレートと年次登録ステッカーが貼られる可能性があります。

エスクリバーノ氏は、不正検査員が偽検査を販売して年間数百万ドルを稼いでいる可能性があると述べた。

捜査関係者らによると、クリーンスキャンはソーシャルメディアサイトを通じて、1本あたり100ドルから500ドルの価格で販売されており、多くの場合、安全性や排ガス試験に合格するために必要な高額な車の修理を避けようとする人々に販売されているという。

エスクリバーノ氏は、彼のチームはTCEQの検査システムに入力された検査をリアルタイムで確認でき、システムはクリーンなスキャンのために多数の危険信号を捕捉すると述べた。ただし、これらすべての危険信号の詳細については共有したくないため共有していない詐欺師が法執行機関を逃れるのを助けるため。 しかし、エスクリバーノ氏によると、最も明らかなのは、一部の放送局で行われた検査の数が膨大であるということだ。

ダラスのイーストイリノイアベニューにある高級検査の話に戻ると、75 分間に 23 件の検査があるということは、約 3 分ごとに車を検査していることになります。 エスクリバーノと合法的な検査官NBC 5 が調査話を聞いた人は、そんなに早くやるのは不可能だと言いました。

「これは完全に危険信号だ」とエスクリバーノ氏は語った。

への声明ではNBC 5 が調査、検査プログラムを管理する2つの機関は、コンピューターシステムが不正の可能性のある検査が入力された場合に誰にも警告するようにプログラムされていないことを確認しました。

テキサス州DPSは、「TCEQが所有するデータベースは手動で分析する必要があるデータを収集している。TCEQが所有するデータベースには自動化されたトリガー、危険信号、またはしきい値は組み込まれていない」と述べた。

TCEQもまた、自社のシステムには「大量の検査を行っているステーションにフラグを立てるトリガーがない」と認めた。

州のシステムは偽の検査を一日中記録しており、実際にそれを止めていない、とエスクリバーノ氏は語った。

2023 年 1 月下旬、テレムンド 39 のパートナーは 2 日目に高級検査に戻りましたが、再び車の出入りはありませんでした。 しかし、州の記録によると、屋外にあった75分間にさらに21台の車が検査されたという。

私たちはテキサス DPS に連絡して、高級検査について尋ねました。 翌日、DPS は彼らのライセンスを停止した。

私たちが入手した DPS 報告書によると、検査データの監査により、Upscale Inspections が不正な検査を行っていたことが判明し、2022 年 12 月初めから中旬まで遡って 882 件のクリーン スキャンを実施したことが示されています。NBC 5 が調査州システムのデータがその検査所で誤った検査が行われている証拠を示してから1か月以上が経過した1月中旬、高級検査局はまだ検査を記録していたことが判明した。

「検査官が分析装置に情報を入力しているときに、なぜ装置を止めないのですか？なぜですか？理解できません」とエスクリバーノさんは疑問に思った。

NBC 5 が調査はTCEQとDPSに、なぜ不正行為にフラグを立てて防止するようにシステムをプログラムしていないのか尋ねたいと思ったが、両機関とも取材要請を拒否した。

TCEQは声明でこう語った。NBC 5 が調査「これまでも、そしてこれからもテキサス州警察と協力して」「規則の執行を支援する」としている。

TCEQ は、警察の査察が DPS の仕事であると繰り返し、私たちを DPS に呼び戻しました。

DPSは我々に対し、「…2022年秋に作戦を実施…」し、「同局は270以上の局に対して即時取り消しまたは停止措置を取った…」と詐欺の疑いがあると語った。

DPS は頑張っていますが、もぐらたたきをしているようです。 彼らがこの混乱についていけるわけがない。 すべては再び TCEQ とあなたのリーダーシップにかかっています。 行動を起こしてください。 行動を起こしてください。 ソースでそれらをシャットダウンします。

私たちはまた、Upscale Inspections の所有者としてリストされている男性に電話で連絡を取ろうとしました。 私たちのメッセージは返されませんでした。 私たちがその建物を訪れたとき、誰も応答しませんでした。

エスクリバーノ氏は、この店はほんの小さな一例にすぎないと語った。 彼は、ダラスのイースト・レッドベター沿いの別の場所を指摘し、かつて中央検査所と呼ばれる会社が単一のガレージで営業していた場所を指摘した。

TCEQの記録によると、中央検査所は2021年に州全体のどの店舗よりも多い8万9,000件以上の検査を実施した。 州の記録によると、同店では一時、1日当​​たり約450件の検査を行っていたという。

エスクリバーノ氏は、1日にこれほどの数の検査を実施することは不可能であり、彼のチームが調査したTCEQ記録は、行われた検査の多くが偽​​物であるという明らかな証拠を示していると述べた。

NBC 5 が調査中央検査所のオーナーとしてリストされている男性に連絡を取ったところ、誰かが彼の名前を盗んだもので、自分が店を所有したことはないと述べた。

州記録によると、2019年にDPSが数百台の車をクリーンスキャンしたとして、中央検査所の検査官1人の免許を停止した。しかし記録はまた、DPSが検査所自体に対して強制的な措置を講じておらず、エスクリバーノ氏のグループが次のように述べたにもかかわらず、店は営業し続けていたことも示している。データは、よりクリーンなスキャンが行われたことを示唆しています。

中央検査所は2022年に閉鎖されたが、その理由はすぐには明らかになっていない。 その時までに、わずか 3 年間で 265,000 件を超える検査報告書を発行していたことを記録が示しています。

ドーマン氏は、不正の疑いのある放送局を直ちに遮断するシステムが構築されていない理由について数年前に州に質問したと述べた。

「これらが虚偽の検査であるとわかっていながら、それでも検査を許可しているのに、彼らがどのような理由で検査を行っているのか、私にはわかりません」とドーマン氏は語った。

テキサス州北中部政府評議会の大気質プログラムの関係者がダラスで語った。NBC 5 が調査彼らはTCEQに対し、なぜ法執行機関に警告するシステムをプログラムできないのかも尋ねているという。

「できないと言ったら、それはどういう意味ですか? わかるでしょう、なぜできないのですか?」 NCTCOGのクリス・クラウス氏はこう尋ねた。 「それは資金のためでしょうか？プログラムが複雑すぎるためですか？」

同市議会は、より多くの車が誤って通行すれば、より多くのテキサス北部住民が危険にさらされることを懸念しているため、TCEQによる不正防止を支援したいと述べた。

私たちはダムに指を入れている小さなオランダ人の少年です、そしてそのダムはまさに - 水場がいたるところで飛び出しています。

TCEQは質問に対し、偽の検査がどれくらいの頻度で行われていると考えているかは言えないと答えた。 TCEQは、検査データの多くはプライバシー規定により公開できないと主張している。NBC 5 が調査はこれまでのところ、すべてのデータを自分たちで見ることはできませんが、より多くの情報にアクセスできるよう引き続き取り組んでいます。

排ガス検査の偽造は軽罪だが、場合によっては政府記録の改ざんを理由に検察官が重罪に問われることもある。 DPSは、訴追のために地元の地方検事に事件を送致することがあるが、それがどの程度の頻度で行われるかは明らかではないと述べた。 DPS関係者は、紹介が何件発生したかを示す記録を提供できなかったと述べた。

一部の捜査関係者は、クリーンスキャンを販売していると思われる局の数に比べて、提起された事件の数は非常に少ないと考えていると述べた。